ハスラーのMT（マニュアルトランスミッション）が復活するのか気になっている方は多いのではないでしょうか。この記事では、「ハスラーのMTが復活するって本当？」という疑問にお答えし、ハスラーの基本情報やMTが廃止された理由、今後の復活の可能性について詳しく解説します。さらに、2024年のハスラーのマイナーチェンジでの変更点や新型タフワイルドの価格、燃費情報、Jスタイルの廃止に関する情報も紹介します。この記事を読めば、ハスラーに関する最新情報や疑問が解決できるでしょう。
- ハスラーのMT（マニュアルトランスミッション）が廃止された理由
- 現時点でのハスラーMT復活の可能性
- 2024年のハスラーのマイナーチェンジによる変更点
- ハスラーの新型タフワイルドやJスタイルの廃止に関する情報
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ハスラーのMTが復活するって本当？・基本情報
ハスラー・基本情報
| 項目 | HYBRID X 2WD（CVT） | HYBRID X 4WD（CVT） |
|---|---|---|
| 価格帯（円） | 1,672,000 ～ 1,939,300円 | 1,806,200 ～ 2,073,500円 |
| ボディー | 5ドア | 5ドア |
| 車名・型式 | スズキ・5AA-MR92S | スズキ・5AA-MR92S |
| 駆動方式 | 2WD（前輪駆動） | フルタイム4WD |
| トランスミッション | CVT | CVT |
| 全長（mm） | 3,395 | 3,395 |
| 全幅（mm） | 1,475 | 1,475 |
| 全高（mm） | 1,680 | 1,680 |
| 室内寸法（mm） | 2,215 × 1,330 × 1,270 | 2,215 × 1,330 × 1,270 |
| ホイールベース（mm） | 2,460 | 2,460 |
| 最低地上高（mm） | 180 | 180 |
| 車両重量（kg） | 820 | 870 |
| 乗車定員（名） | 4 | 4 |
| 燃料消費率（WLTCモード）（km/L） | 25.0 | 23.4 |
| 市街地モード燃費（WLTC-L）（km/L） | 22.9 | 22.1 |
| 郊外モード燃費（WLTC-M）（km/L） | 26.4 | 24.1 |
| 高速道路モード燃費（WLTC-H）（km/L） | 25.1 | 23.5 |
| 燃料タンク容量（L） | 27 | 27 |
| エンジン型式 | R06D型 | R06D型 |
| 総排気量（L） | 0.657 | 0.657 |
| 最高出力（kW/rpm） | 36＜49PS＞/6,500 | 36＜49PS＞/6,500 |
| 最大トルク（N・m/rpm） | 58＜5.9kg・m＞/5,000 | 58＜5.9kg・m＞/5,000 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛レギュラーガソリン |
| モーター型式 | WA04C | WA04C |
| モーター最高出力（kW/rpm） | 1.9＜2.6PS＞/1,500 | 1.9＜2.6PS＞/1,500 |
| モーター最大トルク（N・m/rpm） | 40＜4.1kg・m＞/100 | 40＜4.1kg・m＞/100 |
| タイヤサイズ | 165/60R15 77H | 165/60R15 77H |
この表は、ハスラーの「HYBRID X」グレードの2WDおよび4WDモデルの主要なスペックをまとめたものです。価格帯や燃費、車両の寸法、エンジン・モータースペックなどの情報が含まれています。
MTがなくなった理由
ハスラーのMT（マニュアルトランスミッション）は初代モデルで提供されていたものの、2020年のフルモデルチェンジ以降、廃止されました。理由としては、ハイブリッド化に伴い、MTの需要が少ないことや安全機能の対応が難しい点が挙げられます。自動車業界全体が「CASE」（自動化、電動化、コネクテッド、シェアリング）に向かう中で、MT車は少数派となっています。
スズキは、ハスラーにCVTを搭載することで、燃費向上と走行性能を両立させました。さらに、運転支援システムや安全装備を重視し、MTでは対応が難しい技術を優先しています。
MTは復活するのかの結論
現在のところ、ハスラーにMTが復活する可能性は低いとされています。ユーザーからの要望はあるものの、全体のMT需要は5%未満にとどまっており、CVTによる燃費向上や快適な運転性能が評価されています。
ただし、スズキは他のモデルでMT車を提供しており、将来的に特定の需要に応じてMTの復活が検討される可能性もゼロではありません。しかし、現時点ではハスラーのMT復活に関する正式な発表はありません。
ハスラーのMTが復活するって本当？・よくあるQ&A
2024年のマイナーチェンジで何が変わった？
2024年のハスラーのマイナーチェンジでは、主に外観のデザインと一部の機能が改良されました。特にLEDヘッドライトの採用やシート素材のアップグレード、ダッシュボードのデザイン変更が注目されています。また、安全装備の充実により、より安心してドライブができる仕様になりました。その他、特別仕様車「タフワイルド」が追加され、個性的なデザインが選べるようになっています。
ハスラーは何cc？
ハスラーのエンジンは660ccです。これは、日本の軽自動車規格に準拠した排気量で、軽量ボディと相まって、優れた燃費性能と取り回しの良さを実現しています。また、ハスラーには自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類があり、ターボ仕様は特に力強い加速性能が特徴です。
タフワイルドの価格は？
以下に、ハスラー「タフワイルド」の価格および基本情報を表にまとめました。
| 項目 | タフワイルド 2WD（CVT） | タフワイルド 4WD（CVT） |
|---|---|---|
| 価格帯（円） | 1,760,000 ～ 1,887,600円 | 1,894,200 ～ 2,021,800円 |
| ボディー | 5ドア | 5ドア |
| 車名・型式 | スズキ・5AA-MR92S | スズキ・5AA-MR92S |
| 駆動方式 | 2WD（前輪駆動） | フルタイム4WD |
| トランスミッション | CVT | CVT |
| 全長（mm） | 3,395 | 3,395 |
| 全幅（mm） | 1,475 | 1,475 |
| 全高（mm） | 1,680 | 1,680 |
| 室内寸法（mm） | 2,215 × 1,330 × 1,270 | 2,215 × 1,330 × 1,270 |
| ホイールベース（mm） | 2,460 | 2,460 |
| 最低地上高（mm） | 180 | 180 |
| 車両重量（kg） | 830 | 880 |
| 乗車定員（名） | 4 | 4 |
| 燃料消費率（WLTCモード）（km/L） | 25.0 | 23.4 |
| 市街地モード燃費（WLTC-L）（km/L） | 22.9 | 22.1 |
| 郊外モード燃費（WLTC-M）（km/L） | 26.4 | 24.1 |
| 高速道路モード燃費（WLTC-H）（km/L） | 25.1 | 23.5 |
| 燃料タンク容量（L） | 27 | 27 |
| エンジン型式 | R06D型 | R06D型 |
| 総排気量（L） | 0.657 | 0.657 |
| 最高出力（kW/rpm） | 36＜49PS＞/6,500 | 36＜49PS＞/6,500 |
| 最大トルク（N・m/rpm） | 58＜5.9kg・m＞/5,000 | 58＜5.9kg・m＞/5,000 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛レギュラーガソリン |
| モーター型式 | WA04C | WA04C |
| モーター最高出力（kW/rpm） | 1.9＜2.6PS＞/1,500 | 1.9＜2.6PS＞/1,500 |
| モーター最大トルク（N・m/rpm） | 40＜4.1kg・m＞/100 | 40＜4.1kg・m＞/100 |
| タイヤサイズ | 165/60R15 77H | 165/60R15 77H |
1リットルで何キロ走る？
| 項目 | タフワイルド 2WD（CVT） | タフワイルド 4WD（CVT） |
|---|---|---|
| 価格帯（円） | 1,760,000 ～ 2,027,300円 | 1,894,200 ～ 2,161,500円 |
| 燃料消費率（WLTCモード） | 25.0 km/L | 23.4 km/L |
| 市街地モード燃費 | 22.9 km/L | 22.1 km/L |
| 郊外モード燃費 | 26.4 km/L | 24.1 km/L |
| 高速道路モード燃費 | 25.1 km/L | 23.5 km/L |
| 車両重量（kg） | 830 | 880 |
| 最低地上高（mm） | 180 | 180 |
| 乗車定員（名） | 4 | 4 |
| 項目 | HYBRID G 2WD（CVT） | HYBRID G 4WD（CVT） |
|---|---|---|
| 価格帯（円） | 1,518,000 ～ 1,785,300円 | 1,652,200 ～ 1,919,500円 |
| 燃料消費率（WLTCモード） | 25.0 km/L | 23.4 km/L |
| 市街地モード燃費 | 22.9 km/L | 22.1 km/L |
| 郊外モード燃費 | 26.4 km/L | 24.1 km/L |
| 高速道路モード燃費 | 25.1 km/L | 23.5 km/L |
| 車両重量（kg） | 820 | 870 |
| 最低地上高（mm） | 180 | 180 |
| 乗車定員（名） | 4 | 4 |
Jスタイルは廃止されたのですか？
はい、特別仕様車「ハスラー Jスタイル」は2024年2月をもって廃止されました。Jスタイルはおしゃれな外観デザインと快適装備が特徴で、多くのファンに支持されていましたが、スズキは新たな仕様やグレードを提供することで、引き続きユーザーのニーズに応えています。現在は「タフワイルド」が新たな特別仕様車として登場しています。
スノーモードの効果は何ですか？
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| スノーモードの効果 | 雪道やアイスバーンでタイヤの空転を抑制し、スムーズな発進・加速を実現します。 |
| エンジントルク制御 | スリップを防ぐため、過大なエンジントルクを抑制します。 |
| 速度制御 | 約30km/h以下では、スリップするタイヤ全体にブレーキ制御を併用して安定したグリップ走行を実現します。 |
| 路面状況での利点 | 滑りやすい路面（雪道やアイスバーン）での発進や走行がより安全に行えます。 |
| 運転サポート | 滑りやすい状況での発進と加速時にスリップを防止し、より安定した走行をサポートします。 |
| スノーモードスイッチ | スノーモードは、スイッチで簡単に切り替えが可能です。 |
平均燃費のリセット方法は？
ハスラーの平均燃費をリセットするには、運転席のモード切替スイッチを使用します。燃費情報が表示されている画面で、モード切替スイッチを3秒以上押し続けると、平均燃費、走行距離、時間などがリセットされます。これにより、新たなドライブに向けてデータをリフレッシュすることができます。
ハスラーのMTが復活するって本当？廃止の理由と今後の展望・まとめ
- ハスラーのMTは2020年のフルモデルチェンジで廃止された。
- MT廃止の理由は、ハイブリッド化や安全機能の対応が難しかったためである。
- 自動車業界全体が「CASE」技術に移行していることも影響している。
- 初代ハスラーではMTが設定されていたが、需要が少なかった。
- MTの需要は全体の5%未満であり、CVTの方が一般的である。
- CVTは燃費向上や快適な運転を提供しているため、評価されている。
- スズキは他の車種でMTを提供しており、需要に応じて検討する可能性がある。
- 2024年のマイナーチェンジでは、主にデザインや装備が改良された。
- 特別仕様車「タフワイルド」が新たに追加された。
- 現時点では、ハスラーのMT復活に関する正式な発表はない。
- ハスラーのエンジンは660ccで、軽自動車規格に準拠している。
- ハスラーには自然吸気とターボエンジンの2種類がある。
- Jスタイルは2024年に廃止され、新たな仕様が登場している。
- スノーモードは滑りやすい路面での発進や加速をサポートする。
- 平均燃費のリセットは、運転席のスイッチで簡単に行える。
- 複数業者とのやりとりはなし！
- 店舗に持ち込んでの査定はないです！
- ご自宅に伺っての実車査定一切なし！
- 10年以上前のお車も大歓迎！
- 走行距離が10万キロを超えも大歓迎！
- 様々な販路あるから高価買取が可能！
- 来店不要でご契約まで可能！
- 全国どこでも引取り、手続き無料！
- 査定額が満足できなければ売らなくOK
- 大きな相違がなければ減額ナシ！
- 大量の営業電話のような心配なし！
・還付金が受け取れます！ 自動車税の還付手続きも無料で代行。後日お車の代金とは別に自動車税の還付金を受け取れます。 （※普通車のみ）
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