フリードは長距離は疲れる？実際の声と長時間ドライブを快適にする秘訣

「フリードは長距離は疲れる？」と検索している方は、長距離ドライブでの快適性について気になっていることでしょう。フリードはそのコンパクトなサイズと使い勝手の良さで人気ですが、長距離運転では疲れやすいという声も少なくありません。本記事では、フリードの基本情報や実際に「フリードは長距離は疲れるという声」が寄せられている理由を紹介しつつ、疲れない運転を目指すためのポイントも解説します。さらに、他車との比較や、長距離 疲れない車ランキングにも触れながら、フリードの性能やシートの快適性、走行時の安定感についても詳しく解説していきます。フリードの走りの評価は？やフリードのシートは疲れる？、さらには**フリードは高速の運転は横風でふらつきますか？**といったよくある疑問についてもQ&A形式でお答えします。シエンタとの比較や山道での運転の適性なども検討し、フリードの魅力を余すことなくお届けします。

フリードは長距離は疲れる？・基本情報

フリード・基本情報

以下の表は、ホンダ フリードの基本情報を整理したものです。フリードのさまざまなモデルの価格や燃費、乗車定員などを表形式で示しています。

モデル名	エンジンタイプ	駆動方式	乗車定員	メーカー希望小売価格（税込）	WLTCモード燃費
FREED eAIR EX	ハイブリッド	FF/6人乗り	6名	3,047,000円	25.4km/L
FREED eAIR EX	ハイブリッド	FF/7人乗り	7名	3,091,000円	25.3km/L
FREED eAIR EX	ハイブリッド	4WD/6人乗り	6名	3,278,000円	21.2km/L
FREED eCROSSTAR	ハイブリッド	FF/5人乗り	5名	3,162,500円	25.5km/L
FREED eCROSSTAR	ハイブリッド	FF/6人乗り	6名	3,206,500円	25.3km/L
FREED eCROSSTAR	ハイブリッド	4WD/5人乗り	5名	3,393,500円	21.3km/L
FREED eCROSSTAR	ハイブリッド	4WD/6人乗り	6名	3,437,500円	21.1km/L
FREED eCROSSTAR スロープ	ハイブリッド	FF/5人乗り	6名（車いす乗車時6名）	3,295,000円	25.0km/L
FREED AIR	ガソリン	FF/6人乗り	6名	2,508,000円	16.5km/L
FREED AIR	ガソリン	4WD/6人乗り	6名	2,739,000円	14.5km/L
FREED eAIR	ハイブリッド	FF/6人乗り	6名	2,857,800円	25.6km/L
FREED eAIR	ハイブリッド	4WD/6人乗り	6名	3,088,800円	21.3km/L
FREED AIR EX	ガソリン	FF/6人乗り	6名	2,697,200円	16.4km/L
FREED AIR EX	ガソリン	FF/7人乗り	7名	2,741,200円	16.3km/L
FREED CROSSTAR	ガソリン	FF/5人乗り	5名	2,812,700円	16.4km/L
FREED CROSSTAR	ガソリン	FF/6人乗り	6名	2,856,700円	16.4km/L
FREED CROSSTAR	ガソリン	4WD/5人乗り	5名	3,043,700円	14.4km/L
FREED CROSSTAR	ガソリン	4WD/6人乗り	6名	3,087,700円	14.4km/L
FREED CROSSTAR スロープ	ガソリン	FF/5人乗り	6名（車いす乗車時6名）	2,977,000円	16.2km/L

この表は、フリードの各モデルの価格や燃費、乗車定員を一目で比較できるようにしています。フリードはハイブリッドモデルとガソリンモデルがあり、それぞれFF（前輪駆動）と4WD（四輪駆動）の選択肢があります。また、福祉車両として車いす乗車可能なスロープタイプも用意されており、用途に応じた幅広い選択が可能です。

新型フリード・長距離は疲れるという声

フリードはその使い勝手の良さやコンパクトなサイズから、日常の街乗りや近距離の移動には非常に高い評価を受けています。しかし、長距離運転においては、以下のような声も聞かれます。

● 足回りが硬めで振動を感じやすい
フリードは足回りがやや硬めに設計されているため、長時間の高速道路や路面の悪い道を走行すると、振動が伝わりやすいと感じるユーザーもいます。これにより、長時間の運転中に疲れを感じることがあるという意見があります。

● シートのサポートが不十分
フリードのシートはコンパクトカーとしては標準的ですが、長距離ドライブを考えるとシートのサポートが不足しているという指摘もあります。特に腰や背中のサポートが弱いため、長時間座り続けると体に負担がかかることがあります。

● 車内が静かではない
高速道路での長時間運転中、車内の静粛性があまり高くないという声も聞かれます。外部からのロードノイズや風切り音が車内に入りやすいため、長時間の運転ではストレスを感じることがあるという意見です。

これらの意見を考慮すると、フリードは短距離や街中での運転には優れた車ですが、長距離運転に関しては疲労を感じることがあると感じるユーザーもいるようです。それでも、運転者によって感じ方は異なりますので、事前に試乗して確認することが重要です。

長距離の運転で疲れない車ランキング

長距離運転で疲れない車は、走行安定性や静粛性、シートの快適性などが優れているものが多いです。ここでは、家族旅行や遠出におすすめの、長距離運転でも疲れにくい車をランキング形式で紹介します。

1位：トヨタ アルファード

トヨタのアルファードは、豪華なインテリアと乗り心地の良さで定評があります。特に長距離ドライブでは、柔らかいサスペンションと快適なシートが疲労を軽減してくれます。また、高い静粛性と優れた走行安定性により、快適なドライブが楽しめます。さらに、広々とした車内空間は、家族旅行や長距離の移動に最適です。

2位：日産 セレナ

日産のセレナは、長距離ドライブ向けに設計されたミニバンで、特に「ゼログラビティシート」が快適な姿勢をサポートし、腰や背中の疲れを軽減します。広い室内空間と柔軟なシートアレンジも魅力で、家族全員が快適に過ごせるでしょう。また、静粛性が高く、長時間のドライブでもストレスなく過ごせます。

3位：ホンダ フリード

ホンダのフリードは、コンパクトなサイズながらも広々とした室内空間が特徴で、長距離ドライブでも快適に過ごせます。視界が広く運転しやすいため、長時間の運転でも疲れにくい設計になっています。また、運転支援システムも充実しており、ドライバーの負担を軽減してくれます。

4位：マツダ CX-8

マツダのCX-8は、静粛性と走行安定性に優れたクリーンディーゼルエンジンを搭載しており、長距離運転でも快適な乗り心地を提供します。広い室内空間に加え、シートの快適性も高く、長時間の運転でも疲れにくいです。また、収納スペースが豊富で、家族旅行やアウトドアにも最適です。

5位：フォルクスワーゲン ゴルフ

フォルクスワーゲンのゴルフは、コンパクトカーでありながら高い走行安定性と静粛性を誇ります。特に高速走行時の安定感が抜群で、長時間の運転でも疲れを感じにくいです。さらに、シートの快適性も優れており、ドライバーだけでなく同乗者にも快適なドライブを提供します。

これらの車は、長距離ドライブにおける疲労を軽減するためのさまざまな特徴を備えており、家族旅行や通勤などの長距離運転でも快適に過ごすことができる車種です。

フリードは長距離は疲れる？・よくあるQ&A

新型フリード走りの評価は？

ホンダ・フリードは、コンパクトなミニバンでありながら走りの質が高いと評価されています。特にその走行性能は、日常の街乗りから長距離ドライブまで幅広く対応できる点が魅力です。ここでは、フリードの走りに対する具体的な評価を紹介します。

1. 軽快なハンドリング

フリードは、コンパクトカー並みの取り回しの良さが特徴です。車体が大きすぎないため、狭い道路や駐車場での操作がしやすく、初心者でも安心して運転できます。ハンドル操作が軽く、スムーズにカーブやUターンができるため、街中での運転にも向いています。

2. 安定感のある走行性能

フリードは高速道路でも安定した走行性能を発揮します。サスペンションがしっかりとした設定になっているため、長距離ドライブでも快適に走行できます。特に高速道路や郊外の直線道路では、フリードの安定した走りが評価されています。

3. エンジンのパワーと燃費性能

フリードにはハイブリッドモデルとガソリンモデルがあります。ハイブリッドモデルは特に燃費性能が優れており、燃料消費を抑えつつも力強い加速を実現しています。ガソリンモデルも十分なパワーを持ちつつ、日常的な運転での燃費の良さが特徴です。長距離ドライブでも、燃費を気にせずに走れる点は大きなメリットです。

4. 乗り心地の良さ

走行中の振動や路面の凹凸をしっかりと吸収してくれるため、長時間の運転でも疲れにくいという点もフリードの大きな特徴です。サスペンションが柔軟に働き、車内に伝わる振動を軽減してくれるため、乗り心地が快適です。

総評

フリードは、軽快なハンドリングと安定した走行性能、さらに燃費の良さが評価されており、ファミリーカーとして非常にバランスの良い車です。街乗りだけでなく、長距離ドライブにも適しており、快適なドライブを楽しむことができる点が多くのユーザーから支持されています。

新型フリードのシートは疲れる？

ホンダ・フリードのシートに対する評価は、快適性と座り心地の向上が強調されています。特に2024年6月に登場した新型フリードでは、シートの改良が進み、長距離ドライブでも疲れにくいとされています。ここでは、その具体的な特徴について詳しく見ていきます。

1.シート設計

新型フリードのシートは、1列目の座席が特に快適さを重視して改良されています。背もたれから大腿部までしっかりと体を支える設計になっており、長時間の運転でも正しい姿勢を保ちやすくなっています。これにより、腰や背中への負担が軽減され、長距離運転でも疲れにくくなっているのが特徴です。

また、座面のクッション性も改良され、柔軟性が増したため、座り心地が向上しています。これにより、ドライバーや前席の乗員はもちろん、後部座席の乗員も快適に過ごすことができます。

2. 2列目と3列目の座席の広さ

フリードの2列目と3列目の座席は、多様なシートアレンジが可能です。2列目のシートを後ろまでスライドさせると、膝先にかなりの余裕が生まれ、快適に座ることができます。ただし、この状態だと3列目の足元スペースが狭くなるため、多人数乗車時には2列目のシートを前にスライドさせて、3列目にも適度なスペースを確保する必要があります。

ただし、e（ハイブリッドモデル）とガソリンモデルではシート配置の影響が異なります。eでは、2列目の足が1列目の下に入りにくく、膝元のスペースが若干狭く感じられることがあるため、多人数で乗る場合にはガソリンモデルの方が快適とされています。

3. シートの欠点

フリードのシートは基本的に快適さが評価されていますが、一部では、3列目の座席に座ると膝が大きく持ち上がり、腰が落ち込むという声もあります。特に背の高い乗員にとっては、長時間座るにはやや疲れる可能性があるとされています。この問題は新型でも若干残っているものの、座面の柔軟性が向上したため、先代モデルよりは座り心地が改善されているとのことです。

総評

フリードのシートは、全体として座り心地がよく、長距離ドライブでも疲れにくいよう設計されています。特に1列目の座席は快適性が高く評価されており、2列目と3列目もシートアレンジ次第で広々とした空間を確保できるため、ファミリー向けのミニバンとして非常に使いやすいです。3列目の長時間利用には多少の注意が必要ですが、多人数乗車時でも快適に過ごす工夫がなされている点は、新型フリードの大きな魅力です。

新型フリード高速の運転は横風でふらつきますか？

ホンダ・フリードは、高速道路での運転において安定性を意識した設計がされていますが、横風に対するふらつきが気になるという声もあります。特に、背が高めのミニバンであるため、横風の影響を受けやすいという点は、一般的にこのタイプの車全般に共通する課題です。

1. 横風に対する安定性

フリードは、ミニバンの中でもコンパクトなサイズであり、車体のバランスがしっかり取れています。特に、新型フリードでは車両の走行安定性が向上しており、一般道や高速道路での運転中に横風による大きなふらつきは抑えられています。さらに、電子制御の車両安定システム（VSA）が標準装備されており、横風などの影響を受けても車がふらつかないように自動的に補正される機能が搭載されています。

2. 風の影響を受けやすい場面

ただし、フリードは背が高い車両であるため、強い横風が吹く状況下では、どうしても多少のふらつきを感じることがあります。特に高速道路で橋を渡る時や、開けた平地で強い風が吹くような場面では、風による車体の揺れを感じやすいです。これは車高の高いミニバンやSUV全般に言える特徴で、フリードだけの問題ではありません。

3. ふらつきを軽減するための工夫

フリードのふらつきを最小限に抑えるためには、以下の点を意識すると良いでしょう。

• ハンドルをしっかりと握る：風に押されていると感じたときは、ハンドルをしっかりと握り、左右にふらつかないように対応することが重要です。
• スピードを抑える：横風が強い時には、車速を適切に調整し、風の影響を最小限に抑えることが安全な運転につながります。
• タイヤのメンテナンス：適切なタイヤの空気圧を保ち、走行中の安定性を高めることもふらつきを軽減するのに役立ちます。

まとめ

フリードは高速道路での横風に対して多少の影響を受けることがあるものの、走行安定性は高く、一般的なミニバンと比べても大きくふらつくことは少ないです。特に、電子制御システムのサポートにより、安全に走行できるように工夫されていますが、強風時の運転ではスピードを抑えたり、ハンドル操作に注意することが重要です。

新型フリードと新型シエンタどっちが疲れないですか？

ホンダのフリードとトヨタのシエンタは、どちらもコンパクトミニバンとして人気が高く、特に家族での長距離ドライブや日常の移動に使われることが多い車です。では、長距離運転や疲労軽減という観点で、どちらがより快適なのかを比較してみましょう。

1. シートの快適さ

フリード： フリードのシートは、全体的に柔らかく、長時間座っていても疲れにくい設計がされています。特に、1列目と2列目のシートには腰や背中をしっかりサポートするクッション性があり、姿勢を安定させることで、長距離運転でも快適さが持続します。また、フリードのシートはやや高めの座面に設計されており、乗り降りがしやすい点も魅力です。

シエンタ： シエンタのシートは、しっかりとしたサポート感がありつつ、適度に硬めです。腰や背中への負担を軽減する設計がなされており、フリードと同様に長時間の運転にも耐えられるように工夫されています。また、座面が低めに設計されているため、運転中の安定感が高く、長距離ドライブでも疲れにくいという声があります。

結論： フリードのシートは柔らかく、クッション性が高いので、快適さを重視する方に向いています。一方で、シエンタはやや硬めのシートが好きな方におすすめです。

2. 走行安定性と運転支援機能

フリード： フリードは、走行時の安定性が非常に高く、高速道路でもふらつきを抑えやすい設計がされています。また、ホンダの先進運転支援システム「Honda SENSING」が搭載されており、アダプティブクルーズコントロール（ACC）などの機能で、ドライバーの負担を軽減します。長距離ドライブでもハンドル操作が少なく済むため、疲労を感じにくくなります。

シエンタ： シエンタも、トヨタの「Toyota Safety Sense」が搭載されており、レーンキープアシストや自動ブレーキなどの運転支援機能が充実しています。加えて、シエンタは小回りがきく設計となっており、街中での運転もしやすい点が特徴です。走行中の安定感は十分で、高速道路でも安定した走りを実現します。

結論： どちらも高いレベルの運転支援システムを搭載しており、運転中の疲労軽減に貢献しています。フリードは特に高速走行時に安定性があり、シエンタは街中でも扱いやすい設計になっている点が魅力です。

3. 車内の静粛性

フリード： フリードは車内の静粛性にも配慮されており、エンジン音やロードノイズが抑えられています。特に高速走行時でも静かで、車内での会話がしやすい環境が整っています。長距離ドライブ時には、この静粛性が精神的な疲労を軽減してくれます。

シエンタ： シエンタも静粛性は十分に確保されており、日常の街乗りや高速走行でも快適な車内空間が保たれます。ただし、フリードに比べるとややエンジン音が大きく感じることがあるため、音に敏感な方は多少気になるかもしれません。

結論： 静粛性を重視するなら、フリードの方が優れています。シエンタも静かですが、フリードはより静粛性に優れているため、長距離ドライブではさらに快適さを感じるでしょう。

4. 乗り心地とサスペンション

フリード： フリードのサスペンションはしなやかで、路面の凹凸をしっかり吸収します。特に長距離運転時にはこの柔らかさが快適で、疲れにくい走りを実現しています。街乗りから高速道路まで、幅広いシーンで安定した走りが特徴です。

シエンタ： シエンタのサスペンションはやや硬めで、路面の状況が少し伝わりやすいという面がありますが、その分、しっかりとした操縦感があり、高速道路でも安定した走行が可能です。長距離でも疲れにくく、運転がしやすい設計になっています。

結論： フリードはサスペンションが柔らかく、長時間のドライブでも快適さが持続します。シエンタはやや硬めですが、しっかりした走りを好む方に向いています。

まとめ

長距離ドライブでの快適さを考慮すると、どちらの車も疲れにくい設計が施されていますが、それぞれ特徴があります。

• シートの快適さでは、フリードの柔らかいシートが優れています。
• 走行安定性と運転支援機能では、どちらも優秀ですが、高速走行における安定感はフリードがやや優位です。
• 静粛性を重視するならフリード、運転のしやすさや小回りの効く点ではシエンタが優れています。

総合的に見ると、長距離ドライブの快適性ではフリードが若干優れていますが、街中や狭い道での運転を重視するならシエンタがおすすめです。どちらも優れた車であるため、ライフスタイルや使用シーンに合わせて選ぶと良いでしょう。

新型フリードは山道の運転は大丈夫ですか？

ホンダのフリードは、街中での使用はもちろん、山道などの坂道やカーブの多い道路でも十分に対応できる車です。では、具体的にフリードが山道でどのように対応できるのか、そのポイントを解説していきます。

1. エンジン性能とパワー

フリードは、ガソリン車とハイブリッド車（e:HEV）の2つのエンジンタイプがあり、どちらも十分なパワーを持っています。特に、山道のように勾配がある道でもエンジンのパワーがしっかり発揮されるため、走行中にエンジンの負担が大きくなりすぎる心配がありません。

ガソリン車： 1.5Lエンジンを搭載したガソリン車は、日常的な運転から長距離ドライブ、山道まで幅広い用途に適しています。アクセルを踏んだ際の加速もスムーズで、坂道でのパワー不足を感じることは少ないです。

ハイブリッド車（e:HEV）： ハイブリッドモデルのeは、モーターのアシストによってさらなる加速力を提供します。特に発進時や低速での力強い加速が可能で、急な上り坂でもストレスなく進むことができます。

2. 走行安定性

フリードは走行安定性にも優れており、山道特有の急カーブや細かいコーナリングでも安定した走りができます。サスペンションがしっかりと路面の凹凸を吸収し、車体が振られにくい設計になっているため、揺れを感じにくいのが特徴です。

また、ホンダの先進運転支援システム「Honda SENSING」による車線維持支援システムや横風抑制機能も、安定した走行をサポートします。これにより、山道のような狭い道や風の強い場所でも安全かつ快適に運転できるでしょう。

3. 登坂性能とブレーキ

山道で重要なのは、上り坂だけでなく下り坂でのブレーキ性能も大切です。フリードはブレーキの効きも優れており、特にハイブリッドモデルではエンジンブレーキの代わりにモーターによる回生ブレーキが使われるため、下り坂でも安心して減速できます。これにより、ブレーキの過熱や長時間のブレーキ操作による疲労も軽減されます。

4. 車両サイズと取り回しの良さ

フリードは全長が比較的コンパクトなため、狭い山道でも取り回しがしやすいです。駐車場やすれ違いの場面でもフリードはそのサイズを活かしてスムーズに対応できます。また、車高がやや高いため、見晴らしが良く、山道のような先が見えづらいカーブや傾斜でも安心して運転できます。

5. 4WDモデルの選択肢

フリードには4WD（四輪駆動）モデルも用意されており、雪道やぬかるんだ道、砂利道などの悪路でも安定した走行が可能です。山道では、天候や路面状況が急に変わることもあるため、4WDを選ぶことでさらに安心してドライブを楽しむことができます。

結論

フリードは、エンジンのパワー、走行安定性、ブレーキ性能、そして車両のコンパクトさといった点で、山道の運転にも十分対応できる車です。特に、ハイブリッドモデルのeでは、急な登り坂でも力強い加速が可能で、下り坂でも安定したブレーキングができるため、快適にドライブできます。さらに、4WDモデルを選べば、より過酷な路面条件でも安心して運転できるでしょう。

フリードは長距離は疲れる？実際の声と長時間ドライブを快適にする秘訣・まとめ