エクストレイル・ディーゼル中古選びで後悔しない為の注意点と評価

エクストレイル・ディーゼルは、アウトドアや長距離走行を好むユーザーに人気の高いSUVですが、一部では「後悔する」という声も耳にします。この記事では、エクストレイル・ディーゼルは後悔するって本当？という疑問に答えながら、エクストレイル・ディーゼル・基本情報やモデルの年式ごとの特徴、実際の燃費やよくあるトラブルについて詳しく解説します。

特に、エクストレイル・ディーゼルは後悔するという声に対しての具体的な理由や、実燃費やマニュアルモードに関するQ&Aも取り上げ、中古車選びで失敗しないための情報を提供します。エクストレイルT31の20sと20xの違い、ディーゼルMTの評価なども解説し、購入を検討する方が納得して選べる内容となっています。エクストレイル・ディーゼルを選ぶ際に、後悔しないための注意点や評価を知りたい方は、ぜひ参考にしてください。

エクストレイル・ディーゼルは後悔するって本当？・基本情報

エクストレイル・ディーゼル・基本情報

エクストレイル・ディーゼルは、日産自動車が2008年に日本市場に投入したSUV車です。このモデルは、従来のガソリン車と比べてトルクが高く、燃費が良いことが特徴です。ディーゼルエンジンは力強い走りを提供し、特に長距離移動やアウトドア活動に適したモデルとして人気を集めました。また、環境性能も考慮されており、排出ガス規制をクリアするための技術も取り入れられています。

一方で、燃料費の安さや長寿命を評価する声が多いものの、エンジン音や振動の問題、メンテナンス費用の高さをデメリットとして挙げる人も少なくありません。そのため、購入を検討する際には、これらの要素を十分に理解しておくことが大切です。

エクストレイル・ディーゼルとは

エクストレイル・ディーゼルは、主にアウトドアを楽しむユーザーをターゲットにしたSUVで、ディーゼルエンジンを搭載している点が大きな特徴です。ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと比べて燃費が良く、特に高速道路を頻繁に利用するユーザーにとっては経済的なメリットがあります。また、低速時でも強いトルクを発揮するため、山道や悪路での走行性能が高く評価されています。

このモデルは、2.0リッター直列4気筒ターボディーゼルエンジンを搭載しており、オフロード走行にも対応できる4WDシステムを備えています。また、環境に配慮した「クリーンディーゼル」として開発され、排出ガスの低減技術も採用されています。

ディーゼルのモデルの年式

エクストレイル・ディーゼルは、日産の中でも非常に人気が高いSUVモデルで、その生産は2007年から2014年にかけて行われました。この期間中、いくつかのマイナーチェンジやグレード追加が実施され、モデルごとに装備や性能が強化されてきました。

**初代エクストレイルT31ディーゼル（2007年～2014年）**は、特にオフロード性能とディーゼルエンジンの経済性を評価され、ユーザーの間で広く支持されていました。2Lクリーンディーゼルエンジン（M9R型）は、力強いトルクを発揮しつつ、優れた燃費性能を提供しました。

• 2007年8月（平成19年）に初めて発売されたT31型ディーゼルは、特に耐久性と燃費性能を強調して登場しました。
• 2010年7月（平成22年）には、デザインと装備を見直したマイナーチェンジが行われ、ディーゼルモデルのラインナップも強化されました。この際、6速MTと6速ATの組み合わせが選べるようになった点が特長です。
• 2013年1月（平成25年）には最後のマイナーチェンジが実施され、新たに「20GT S」などの特別仕様車が追加され、ディーゼルならではの強力な走りと環境性能を両立するモデルが提供されました。

このように、エクストレイル・ディーゼルの年式ごとのモデルには、それぞれ個性と進化が見られ、多くのユーザーに長年愛されてきたモデルです。特にオフロードやアウトドア志向の方にとって、ディーゼルエンジンの強力なトルクは魅力的なポイントと言えるでしょう。

ディーゼルは後悔するという声

エクストレイル・ディーゼルについては、多くのユーザーが高い評価をしている一方で、一部では後悔したという声も聞かれます。ここでは、後悔の理由としてよく挙げられるポイントを1つずつ見ていきましょう。

1. エンジン音や振動が気になる

エクストレイル・ディーゼルは、ディーゼルエンジン特有のエンジン音や振動が、ガソリン車に比べて大きいという声が多く聞かれます。特に低速走行時やアイドリング中に感じる音や振動が、快適性を求めるドライバーにとっては不満の原因となることがあります。

ディーゼル車は燃費性能が高いことがメリットですが、街中を走行する際にはこのエンジン音や振動が気になり、騒音を感じてしまう場合があるため、これが後悔の要因になっているようです。

2. メンテナンスコストが高い

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて燃費が良い一方で、メンテナンスコストが高くなることがあります。特に、エクストレイル・ディーゼルにはDPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）などの排ガス規制装置が搭載されており、これが定期的なクリーニングや交換を必要とします。

また、エンジンオイルの交換サイクルもガソリン車より短く、頻繁にメンテナンスを行う必要があります。これが維持費の増加につながり、購入時の期待よりも出費がかさんでしまったという声が後悔の理由として挙げられます。

3. 燃費が期待したほど良くない

ディーゼル車は燃費が良いというイメージがありますが、実際の燃費が期待よりも低いと感じるケースがあります。エクストレイルは車体が重く、特に街中での短距離走行や渋滞時には、燃費が思ったほど良くないという指摘が少なくありません。

これは主に、車両の重量や走行条件によって燃費に大きな差が出るためで、長距離移動をメインに考えていないユーザーには、期待外れだったという評価につながっています。

4. 車体の大きさと取り回しのしにくさ

エクストレイルは本格的なSUVとして、車体の大きさが魅力の一つですが、これが逆に取り回しのしにくさを感じる要因になることがあります。特に狭い街中や駐車場での操作が難しいと感じる人が多く、これが運転初心者や小回りの効く車を好むユーザーには不満を与えているようです。

5. 中古市場での価値が下がることも

エクストレイル・ディーゼルは、ディーゼル車全般に言えることですが、中古市場での価値が下がるという点も後悔の一因です。特に年式が古くなるとディーゼルエンジン車はメンテナンス費用がかかりやすくなるため、買い替え時に思ったよりも下取り価格が低いと感じることがあるようです。

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これらの理由から、エクストレイル・ディーゼルに対して後悔するという声が上がることはあります。しかし、その一方で、ディーゼル車ならではの燃費性能や走行性能を評価するユーザーも多いため、自分のライフスタイルや使用状況に合わせて選ぶことが重要です。

エクストレイル・ディーゼルは後悔するって本当？・よくあるQ&A

ディーゼル車の生産終了はいつ？

エクストレイル・ディーゼルの生産は2013年に終了しています。これは、厳しくなる排出ガス規制に対応するための新しい技術が求められるようになったことや、ガソリン車やハイブリッド車の需要が増加したことが理由の一つです。そのため、現在では中古車市場でのみディーゼルモデルを手に入れることが可能です。

ディーゼル実燃費は？

エクストレイル・ディーゼルの燃費性能については、カタログ上の燃費と実際の使用環境での燃費（実燃費）には違いがあることが多いです。ここでは、エクストレイル・ディーゼルの実燃費について詳しく説明します。

カタログ燃費と実燃費の違い

エクストレイル・ディーゼルのカタログ燃費は、モデルによって異なりますが、多くの場合14.0km/L前後とされています。これは理想的な条件下で測定された値であり、実際の走行環境では必ずしもこの数値通りにはならないことが一般的です。

実際の燃費は、運転の仕方や使用状況によって異なります。たとえば、都市部の短距離移動や渋滞では燃費が悪化しやすく、逆に高速道路を長時間走行する場合は燃費が向上する傾向があります。

実燃費の傾向

ユーザーからの報告や実際のデータによると、エクストレイル・ディーゼルの実燃費は平均して10km/Lから12km/Lの範囲になることが多いです。具体的な実燃費は以下のような要素で変動します。

• 走行環境：市街地では頻繁な停車や発進が多いため、燃費が悪くなる傾向があります。一方、郊外や高速道路での走行では、燃費が良くなる傾向があります。
• 運転スタイル：急な加速や減速、アイドリングの長時間使用は燃費を悪化させます。エコドライブを意識することで、燃費を向上させることができます。
• エアコンの使用：エアコンを頻繁に使用する夏場などは、燃費が低下しやすくなります。

高速道路での燃費

特に高速道路での走行時には、エクストレイル・ディーゼルは12km/Lから14km/L程度の燃費を記録することが報告されています。これは、ディーゼルエンジンの特性である低回転域でのトルクが有効に働くため、一定速度での巡航が可能だからです。

燃費を良くするための工夫

エクストレイル・ディーゼルの燃費をさらに改善するためには、以下のような工夫が有効です。

• タイヤの空気圧を適正に保つ：空気圧が低いと転がり抵抗が増し、燃費が悪化します。
• アイドリングストップを活用する：信号待ちなどでエンジンを止めることで、無駄な燃料消費を抑えられます。
• エコモードの活用：車両に搭載されているエコモードを使用すると、アクセルの反応が抑制され、燃費が向上することがあります。

まとめ

エクストレイル・ディーゼルの実燃費は、走行環境や運転スタイルによって大きく変動しますが、一般的には10km/Lから12km/L程度と考えておくのが良いでしょう。高速道路をメインに使用する場合やエコドライブを心がけることで、カタログ燃費に近い数値を出すことも可能です。

ディーゼルMT実燃費は？

エクストレイル・ディーゼルのMT（マニュアルトランスミッション）モデルは、燃費性能が評価されることが多く、特にドライバーの操作によって効率的な燃費を引き出せる点が魅力です。ここでは、MTモデルの実燃費について詳しく解説します。

カタログ燃費と実燃費の違い

エクストレイル・ディーゼルのMTモデルのカタログ燃費は、多くの場合14.0km/L前後とされています。しかし、実際の走行環境では、カタログ燃費に近い数値を出すのは難しいこともあります。実際の燃費（実燃費）は、ドライバーの運転スタイルや走行環境に大きく影響されるため、一般的には10km/Lから12km/L程度になるケースが多いです。

実燃費の傾向

エクストレイル・ディーゼルMTの実燃費は、以下のような状況で変動します。

• 市街地走行：市街地での短距離運転や信号待ちが多い環境では、頻繁なクラッチ操作やギアチェンジが必要なため、燃費が悪化する傾向にあります。この場合、実燃費は9km/Lから11km/L程度が一般的です。
• 郊外や高速道路での走行：一方、郊外や高速道路での長距離走行では、MT車ならではの効率的なギア操作が活かされ、燃費が向上します。高速道路を一定速度で巡航する場合、実燃費は12km/Lから14km/Lに達することもあります。

MT車ならではの燃費改善方法

MT車の特徴は、ドライバーの操作により燃費を調整できる点です。効率的な運転方法を心がけることで、燃費を向上させることが可能です。

• 早めのシフトアップ：低回転での運転を心がけることで、エンジン負荷を軽減し、燃費を改善できます。例えば、エンジンの回転数が高くならないうちにシフトアップすることで、燃料消費を抑えることができます。
• アイドリングストップの活用：市街地での信号待ちなどでは、エンジンを切ることで燃料の消費を抑えられます。MT車では自動アイドリングストップがない場合もありますが、手動で対応することが可能です。
• エンジンブレーキの使用：アクセルを緩め、エンジンブレーキを活用することで、燃料の無駄な消費を減らすことができます。下り坂や減速時にエンジンブレーキを効果的に使うことで、燃費を向上させることが可能です。

実燃費向上のためのアドバイス

MT車の燃費向上には、以下のポイントを意識すると良いでしょう。

• 定期的なメンテナンス：タイヤの空気圧を適正に保つことや、エンジンオイルの定期的な交換は、燃費改善に役立ちます。
• エコドライブを心がける：急加速や急減速を避け、一定速度での巡航を心がけることで、燃費を改善することができます。

まとめ

エクストレイル・ディーゼルMTの実燃費は、運転スタイルや走行環境によって変わりますが、10km/Lから12km/Lが一般的な範囲です。効率的なギア操作やエコドライブを意識することで、高速道路での燃費をさらに改善することが可能です。

マニュアルモードは何速ですか？

エクストレイルのマニュアルモードは通常6速です。マニュアルモードは、CVT（無段変速機）車でもドライバーがシフトチェンジを手動で行うことができる機能であり、スポーティな走りを楽しみたい方に適しています。

T31の20sと20xの違いは何ですか？

エクストレイルT31の「20S」と「20X」は、同じエンジンを搭載していますが、装備や内装に違いがあります。以下の表でそれぞれの違いを比較しています。

項目	20S	20X
エンジン	MR20DE (2.0L 直列4気筒)	MR20DE (2.0L 直列4気筒)
トランスミッション	CVT (無段変速機)	CVT (無段変速機)
駆動方式	FF/4WD	FF/4WD
シート素材	ファブリック	防水シート素材
タイヤサイズ	16インチスチールホイール	17インチアルミホイール
外装	標準フロントグリル	キセノンヘッドランプ、フロントバンパー組込みハロゲンフォグランプ
エアコン	マニュアルエアコン	フルオートエアコン
インテリジェントキー	なし	標準装備
リラックスヘッドレスト	なし	リラックスヘッドレスト付き
クルーズコントロール	なし	標準装備
価格	低価格設定	上級モデルでやや高価格

20Sの特徴

20Sは、基本装備が充実しており、シンプルかつコストパフォーマンスの良いモデルです。日常使いを重視したユーザー向けで、装備が必要最小限に抑えられています。そのため、価格も抑えられています。

20Xの特徴

20Xは、20Sに比べて快適装備や便利機能が充実しており、防水シートやリラックスヘッドレストなど、アウトドアを楽しむユーザー向けの装備が豊富です。また、エクステリアもより高級感のある仕様となっており、見た目や機能性を重視する人に適しています。

このように、エクストレイルT31の20Sと20Xは、同じ車両ながら装備や快適性に違いがあり、どちらを選ぶかはユーザーのライフスタイルに応じた選択となります。

ディーゼルMTの評価は？

エクストレイル・ディーゼルMTは、特にクリーンディーゼルエンジンと6速マニュアルトランスミッション（MT）の組み合わせで高く評価されています。以下に、主な評価ポイントとユーザーの声をまとめました。

1. 走行性能の高さ

エクストレイル・ディーゼルMTは、2.0L M9Rクリーンディーゼルエンジンを搭載しており、低回転域からのトルクが豊富で、力強い加速が可能です。特に、6速MTとの相性が良く、スムーズなギアチェンジが可能なため、長距離ドライブや山道での走行にも適しています。ユーザーからは「高速道路での加速がスムーズ」「坂道での力強い走りが魅力」といった評価が寄せられています。

2. 燃費性能

MTモデルはATモデルに比べ、燃費性能が優れている傾向があります。特に、エコドライブを心掛けることで、燃費をさらに向上させることができます。一般的に、エクストレイル・ディーゼルMTの実燃費はリッターあたり14〜16km程度で、ガソリン車よりも経済的です。この燃費性能の高さも、ユーザーから高評価を得ているポイントです。

3. オフロード性能

エクストレイルは元々、悪路やオフロードでの走行性能が評価されているSUVですが、ディーゼルエンジンとMTの組み合わせは、さらにその特性を強調しています。MTによる繊細なクラッチ操作が可能で、泥道や雪道などの不安定な路面でも安定した走行が可能です。オフロードを頻繁に走行するユーザーからは、「オフロードでの走行感が非常に良い」といった意見も見られます。

4. マニュアル操作の楽しさ

MT車ならではの運転の楽しさも、エクストレイル・ディーゼルMTの魅力のひとつです。エンジンのパワーをダイレクトに感じられ、クラッチ操作やシフトチェンジを楽しみながら運転できる点が、特に車好きのユーザーに好評です。自分の手で車を操作する感覚が、運転の楽しさをより一層引き立ててくれます。

5. デメリットや注意点

一方で、デメリットとしては以下の点が挙げられます。

• 操作の難しさ: マニュアル操作が苦手な方には、MT車は扱いづらいかもしれません。渋滞時など、頻繁にギアチェンジが必要な場面では、操作が煩わしいと感じることもあります。
• 維持コスト: クリーンディーゼルエンジンはガソリン車に比べメンテナンス費用が高くなる場合があり、特にオイル交換やエンジン周りのメンテナンスにコストがかかることがあります。

まとめ

エクストレイル・ディーゼルMTは、燃費性能と走行性能に優れ、オフロード走行やマニュアル操作を楽しむことができる車として高評価を得ています。しかし、マニュアル操作が苦手な人や、維持費に敏感な人には向かない場合もあります。とはいえ、運転の楽しさやディーゼルエンジンならではの力強い走りを求める方にとっては、非常に魅力的な選択肢です。

エクストレイル・ディーゼルは後悔するって本当？・まとめ